车企缺芯片原因_车企缺芯片吗
荷兰搬起的石头,没想到砸了日本的脚,日本车企缺芯片面临停产欧洲想卡中国的芯片，为什么最后最疼的是日本车企？这个问题，最近在日本汽车圈，已经有了非常现实的答案。据日本共同社12月17日报道，由于关键芯片持续短缺，本田公司决定从12月下旬开始，对日本和中国多家整车工厂采取停产或减产措施。这一轮调整，将持续到明年1月上旬。表面看小发猫。
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现在后悔了?荷兰财长:早就知道中国会反制,但没想到下手这么狠欧洲车企集体喊“缺芯”。 但你知道吗？让这些巨头卡脖子的，不是什么高端芯片，而是中国东莞一家工厂的“出口开关”，更戏剧性的是，这场风波的始作俑者，荷兰财长卡雷曼斯，最近在议会被议员们追问得抬不起头。 只能承认“没料到中国反制会这么准”，为啥一部冷战时期的老法律小发猫。
荷兰强抢中企芯片子公司,日系车企首遭重创!德国大众的芯片库存据说只够用一周，高尔夫、途观等车型已经因缺芯被迫停产。 不用等早苗给万税王吹风，欧洲、美国的车企巨头都要把荷兰骂的狗血喷头，尤其是美国传统车企还是万税王的票仓。 之前荷兰为什么这么干，它说是因为“国家安全”、防止技术被窃取，但实际与它下黑小发猫。
黄仁勋直播回应为何新芯片不选英特尔代工,称台积电不可或缺在问及为何不将新芯片交给英特尔代工时，黄仁勋回应道，英伟达确实和英特尔有过合作，但台积电的重要程度不可忽视，且目前英特尔IFS 的集成空间相对有限。而黄仁勋对此评价道：“我和陈立武都承认，台积电是一家世界级的代工厂，而且我们都是台积电的大客户，他们的能力毋庸置疑，不是什么。
“安世半导体事件”余波未散! 汽车缺芯警报再响 本田按下汽车生产...近几个月来，由于荷兰政府主动发起针对安世半导体公司的无端打压，在中国方面阻止安世半导体(Nexperia)——由中国科技公司闻泰科技所全资是什么。 芯片重要链条在特定时间段、特定品类与特定出货路径上的“结构性断点”，在汽车“缺一颗料就停线”的特性下被放大为车企生产扰动大事件是什么。
荷兰认怂了!欲归还安世半导体控制权,求中方恢复芯片供应大家好，我是闻叔！欧洲车企因缺芯片已减产超30万辆，热门车型订车要等3个月，关键时候，荷兰表态推动安世中国工厂供货，芯片7天内就能送达欧洲，这工厂年产500亿颗芯片，欧洲车企85%的关键部件都靠它。就在产业链紧绷的关键节点，11月7日荷兰政府通过经济事务与气候政策部官网发布好了吧！
欧美车企接连遭殃,荷兰还不悔改,甩锅安世中国:中方想掏空我们编辑|普朗鸣 最近欧美不少车企因为缺芯片，要么调整生产线，要么延长交车时间，甚至还有短暂停产的，但就在车企忙着应对麻烦时，荷兰突然把矛头对准了中国企业，说他们对中企动手，是因为中方想掏空我们。 可这指控连点实际证据都没有，为什么偏偏选在这个时候抛出来？还有，中方为等我继续说。
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汽车芯片国产化率突破 20%!芯片短缺问题将缓解?前阵子去4S 店看车，销售小哥叹着气说现在提车还得等，芯片缺得厉害。正聊着，他手机弹出条新闻，一拍大腿说国产化率居然突破20% 了！我瞅说完了。 说某新势力车企宁愿停产也不用某款国产芯片，工程师吐槽兼容性还差点意思。这种时候就觉得，突破数字好看，但真要让车企放心用，还得再练练说完了。
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芯片供应链在电子制造中到底有多重要?必看干货!你能想象吗？一款热门的智能手机，因为芯片供应不足，原本计划大量生产上市，结果只能小批量出货，导致无数消费者苦苦等待。这就是芯片供应链在电子制造中时常出现的问题，缺芯就像给电子制造行业按下了“减速键”，让企业干着急没办法。那芯片供应链为啥在电子制造中这么重要呢小发猫。
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德国强硬对抗中国稀土管制:称其无权过问稀土具体用途却是电动车、风电、高端机床、精密光学、芯片抛光液等产业的“维生素”。缺稀土不是涨价的原因，而是停产、减产以及失去订单。 与此相对应的是，美国以“国家安全”为由推动芯片与科学法案，要求台积电、三星、英特尔提供供应链及核心技术资料，企业照做，欧盟也没有异议。现等我继续说。
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